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編輯點評：百度旗下的自動駕駛出行產品
一款百度旗下的自動駕駛出行產品，在這里你可以一鍵呼叫一輛自帶黑科技的“無人車”，既方便、又智能，帶你感受不一樣的出行方式！還在等什么呢，快來開始你的自動駕駛之旅吧！歡迎在本站點擊下載開始享受哦！
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一直有“黑科技大會”之稱的百度世界大會，又上新了。
這不是變形金剛，而是吸睛無數的汽車機器人，是未來出行方式和汽車乘坐體驗的新形態。
直觀理解就是高級交互體驗，把出行過程變成集娛樂消費、辦公場所于一體的個人空間。
“知你者，車也”，車載系統能及時提供你需要的信息或服務。
這樣的理念、以及相應AI技術在未來將會逐步引入到百度跟智能車相關的量產項目中，比如和車企共同打造智能車輛。
當然，普通用戶最快能體驗到的汽車機器人，可能還是有百度無人車技術積累應運而生的項目。
蘿卜快跑，聽名字是不是像社區團購服務？
都不是，人家可是嶄新閃亮的無人車出行服務平臺，而且是“真無人車”。
而且更重要的一點，蘿卜快跑是中國第一個大眾化的無人車出行服務平臺，對于苦苦探尋商業落地的自動駕駛行業，意義非同尋常。
你是個什么蘿卜？
“蘿卜”其實是RoboTaxi中“Robo”的音譯。
百度深耕自動駕駛近10年，技術的成熟拉開了商業落地的序幕。
2019年開始，在長沙、廣州、北京多地的某些區域內，人們突然發現了街上多了不少百度無人車。
市民們可以通過一款名叫Apollo Go的App來叫車。
而蘿卜快跑，就是Apollo Go的進化版。
對于普通用戶來說，蘿卜快跑客戶端簡單易用，下單就能享受出行服務，只不過，這次叫來的是一輛無人車。
除了用戶層面，對于行業來說，蘿卜快跑還是自動駕駛技術商業落地的重要標志。
也是百度無人車由技術驗證進入落地運營的決心具體承載。
全球自動駕駛技術醞釀近十年之久，但受制于法規，高級別L4技術無法釋放到普通乘用車上，而特定區域內的無人車沒有這樣的顧慮。
運營賺錢是一方面，更重要的是百度Apollo能收集實際道路的數據，加速自動駕駛系統的升級迭代。
功能一覽
說了這么多，蘿卜快跑到底怎么用？
“蘿卜快跑”各應用商店陸續上架中，全面開始服務乘客近在眼前。
蘿卜快跑目前仍然在擴張階段，運營區域和時段分批次開放，比如在北京，能打到百度無人車的地方包括首鋼園、亦莊、稻香湖、通州路網等等。
收費情況，現在還處在推廣階段，很多路線的優惠能全部抵消車費，無人車免費坐：
據百度方面透露，今后的收費政策還在探索中，試運營階段要摸底用戶對無人車出行的價值預期。
未來有可能采用里程計價+地鐵式分段計價+一口價的混合收費方式。
平臺優勢
為什么要做蘿卜快跑？
無人車落地，百度內部有明確的路線規劃。
一是把成熟自動駕駛方案賣給整車廠、比如今年上市的威馬W6就搭載了L4級別的自主泊車功能。
第二是自己造車。今年年初官宣成立的汽車品牌集度，由百度主導、吉利代工，可以推斷在智能化方面百度一定會傾囊相授。
以及To G的智慧交通基礎設施項目。據行業相關統計，智慧交通方面訂單累計已超過10億，未來增長空間更是巨大無比。
最后就是RoboTaxi的落地運營了，對應的項目就是蘿卜快跑。
但蘿卜快跑的意義遠不止創造一個營收增長點這么簡單。
且不說共享化、無人化是所有自動駕駛企業的終極目標，單就今年的國內情況來看，把RoboTaxi做成出行平臺，終于集齊了“天時地利人和”各個要素。
果斷出手把握，才符合百度作為中國自動駕駛領軍的角色地位。
首先是天時，政策大環境逐漸有序的向自動駕駛開放傾斜。
行業層面，2020年3月工信部公示《汽車駕駛自動化分級》國標，今年元旦開始施行，毋庸置疑，智能汽車各方面細化法規也會陸續面世。
法規不是束縛手腳，而是為行業長久健康發展營造公平良好的環境，百度作為無人車龍頭，深知其含義，也是最大受益者。
而進度更快的，是各個地方的支持推動。北京亦莊、順義，蘇州相城、長沙、廣州等等地區都出臺了自動駕駛支持政策和相關安全規定，以極大熱情歡迎企業入駐路測，唯恐落后。
這是因為自動駕駛在未來除了能成為一張漂亮的城市名片，其萬億級市場規模也是不容錯過的經濟增長點，對社會經濟形態的改造潛力更是不可估量。
地利又是什么呢？
在用戶層面，普通人開始接受無人車出行。今年五一開始，百度無人車開始在北京首鋼園小規模運營，用戶評分高達4.9（滿分5分）。
社會產業方面，無人車出行服務提供了新的坐乘空間，內置交互設備可以連接起娛樂、餐飲等等商業生態，潛在價值被多方期待。
當然天時地利的基礎是“人和”，這就是百度Apollo本身積累的技術優勢。
自動駕駛經歷了2019年的“寒冬”后，老玩家、創業者、資本方都明確了一個原則，那就是商業落地成為企業價值衡量重要的標準之一，與技術同等重要。
有明確可靠的商業路徑，各方才會對企業高投入和相對慢回報繼續包容支持。
而百度Apollo近10年打磨，在技術層面已經站穩了國內領跑的位置，具備了商業化的根本條件。
據最新數據顯示：Apollo測試車隊規模已達500輛級別，總里程超過1400萬公里，獲得專利數2900件，在世界范圍內的近30個城市開放道路測試。
在測試資質方面，百度已獲得中國自動駕駛牌照336張，其中載人測試牌照229張，遙遙領先。
目前，百度Apollo在RoboTaxi端已經能夠應付城市路況，對于占道施工、逆行目標、低速小目標等等都能合理應對。
另外，在數據端，百度實現了不同車型道路實測數據的打通，技術迭代更快速，而且能兼顧不同車型多場景工況。
技術進步同時，百度對于安全還是格外注重和強調，因為這也是直接關系到政策走向和行業未來的要害之處。
百度認為即使是L4級，依然會有無法解決的復雜工況，這時就需要上線5G云代駕，平常由系統操作，遇到過不去的坎，遠程司機幫一把，消除隱患，保證安全。
今年全球通用的自動駕駛SAE標準更新中加入了“云代駕”相關內容，說明百度的謹慎和清醒確實是有先見之明的。
所以，有了政策的開放和支持，以及用戶接受與市場期待，百度本身又有成熟可靠的技術底子，在無人車商業化競速下半場，把Apollo Go升級成蘿卜快跑，勢在必行。
軟件詳情
1、前沿科技乘車體驗
蘿卜快跑提供一鍵叫車、人臉識別、步行站點導航等自動駕駛出租車服務，頁面簡介、操作簡單，為乘客帶來前沿自動駕駛科技的優質體驗！
2、硬核實力
摒棄了舊代改裝，是百度 Apollo 聯合一線車廠進行深度定制化開發的前裝量產車型，擁有國內自動駕駛 L4 級別的第 一條乘用車產線，歷經 60 余項整車安全測試，顯著降低改裝可能造成的返修和故障幾率，大幅提升車輛安全等級。
搭載百度 Apollo 領先的 L4 級自動駕駛技術，從容應對海量的城市道路場景。自動駕駛牌照數、技術專利數、自動駕駛里程數均居全國第一。
3、運營說明
·應自動駕駛測試法規要求，自動駕駛出租車內均需要配備安全員。行駛過程中安全員并不會駕駛車輛，而是作為額外的一道安全保障存在，您可以放心乘坐；
·蘿卜快跑 車隊仍在擴張階段，目前數量相對有限，如出現較長時間未派單情況還望見諒；
·蘿卜快跑 運營范圍與時段正逐步拓展，請您以約車產品界面的最新信息為準；
·如遇極端惡劣天氣，蘿卜快跑 將會臨時停運。
·目前在北京、廣州、長沙、滄州的部分區域運營。其他城市和區域陸續開放中。
約車指南
1、進入小程序，根據您的定位找到最近的站點并
步行前往
2、到達站點后，在小程序內選擇您想前往的目的地站點，呼叫車輛并耐心等待
3、車輛抵達您所在的站點，核對車牌信息后即可上車體驗
軟件亮點
1、簡單操作、一鍵叫車
起點終點確認，一鍵呼叫Robotaxi
2、站點尋車、高效出行
固定站點等車，提升出行效率
3、人臉識別、智能認車
人臉識別認證，快捷識別車輛
4、開始行程、安全守護
車輛出發，享受自動駕駛之旅
更新日志
4.9.2更新
1.修復已知問題，優化體驗
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去哪兒旅行App5.0.2ios版
飛豬蘋果官方版9.6.1最新版
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大小： 29.9M
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