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編輯點(diǎn)評(píng)：危險(xiǎn)物品安全運(yùn)輸

危好運(yùn)App是一個(gè)專業(yè)化的危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸平臺(tái)，平臺(tái)上面擁有優(yōu)秀的危貨運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，擁有危貨品運(yùn)輸管理資質(zhì)，讓運(yùn)輸車輛、承運(yùn)商、企業(yè)主的溝通交流更加的方便，精準(zhǔn)匹配，打通車貨的流轉(zhuǎn)效率！

危好運(yùn)app世界移動(dòng)端

軟件官方介紹

危好運(yùn)App是一款基于化盟網(wǎng)物流管理體系的移動(dòng)端服務(wù)工具，旨在整合業(yè)內(nèi)資源，構(gòu)建輻射全國(guó)的大物流體系上面貨車信息以及一些關(guān)于物料方面的資源推薦都很不錯(cuò)，滿足很多地區(qū)的運(yùn)輸需求，上面全國(guó)各地的貨源信息都在上面，打造智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式為物流承運(yùn)商和個(gè)體司機(jī)提供綜合性的解決方案。

為危化品物流承運(yùn)商和個(gè)體司機(jī)提供車貨匹配，訂單管理等綜合性服務(wù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)將危化品運(yùn)輸車輛、承運(yùn)商、危化品生產(chǎn)企業(yè)的貨物流通信息進(jìn)行精準(zhǔn)高效匹配，提高車貨匹配率、降低空返率、優(yōu)化行業(yè)物流管理，提升物流效率。

軟件的核心功能

服務(wù)特色：平臺(tái)為物流承運(yùn)商、個(gè)體司機(jī)提供各項(xiàng)衍生服務(wù)，蒸洗罐和修車信息服務(wù)。

政策資訊：危好運(yùn)提供化工、物流行業(yè)最新政策資訊，還匯聚全國(guó)專家解讀政策行情，不僅能抓住機(jī)會(huì)也能避免經(jīng)營(yíng)損失。

功能優(yōu)勢(shì)：用戶可以就近匹配更精準(zhǔn)；隨時(shí)查看回貨很智能；重要信息不錯(cuò)過(guò)；智能導(dǎo)航越準(zhǔn)確；

貨源大廳：依托主體化盟網(wǎng)強(qiáng)大的貿(mào)易資源，以及遍布全國(guó)的區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，實(shí)時(shí)掌握各地需求，讓你每天收獲全國(guó)海量貨源信息。訂閱路線后，有貨實(shí)時(shí)提醒，讓你每趟貨運(yùn)不空車，化盟網(wǎng)作為化工行業(yè)供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，服務(wù)全國(guó)百萬(wàn)罐車司機(jī)及物流承運(yùn)商，讓個(gè)體司機(jī)和承運(yùn)商使用更方便，管理更輕松。

軟件亮點(diǎn)

1、專注于物流服務(wù)的運(yùn)輸類app，有著海量的貿(mào)易貨源可以提供給貨運(yùn)司機(jī)；

2、同時(shí)還能快速的整合危險(xiǎn)品，讓用戶節(jié)省時(shí)間，降低空車率；

3、基于化盟網(wǎng)物流管理體系的移動(dòng)端服務(wù)工具，旨在整合業(yè)內(nèi)資源，構(gòu)建輻射全國(guó)的大物流體系。

危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸應(yīng)該注意什么？

業(yè)內(nèi)人士介紹，在《辦法》編制中重點(diǎn)堅(jiān)持了五大原則：

· 堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、效果導(dǎo)向，以解決突出問(wèn)題為核心，集中破解危貨企業(yè)“低小散弱”、掛靠和“兩外”車輛等痛點(diǎn)堵點(diǎn)，同時(shí)推動(dòng)解決“停車難”等實(shí)際困難。

· 堅(jiān)持更高標(biāo)準(zhǔn)和要求，在堅(jiān)持于法有據(jù)基礎(chǔ)上，按照為“全國(guó)探索新路”的更高定位，積極先行先試。

· 堅(jiān)持整體智治理念，加強(qiáng)源頭治理和系統(tǒng)集成，全面建立“大數(shù)據(jù)、網(wǎng)格化、全鏈條”閉環(huán)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)分級(jí)分類精準(zhǔn)管控。

· 堅(jiān)持邊整頓、邊總結(jié)、邊深化，特別是對(duì)專項(xiàng)整治中行之有效的經(jīng)驗(yàn)做法，及時(shí)固化成果，不斷迭代優(yōu)化。

· 堅(jiān)持分工負(fù)責(zé)和協(xié)同聯(lián)動(dòng)相結(jié)合，考慮到危貨運(yùn)輸管理涉及多個(gè)部門，在不打破原有工作職責(zé)的前提下，這次重點(diǎn)是對(duì)交通條線的職責(zé)進(jìn)一步壓實(shí)，同時(shí)在信息共享、聯(lián)合監(jiān)管等方面進(jìn)一步強(qiáng)化各方合力。

明碼標(biāo)企識(shí)人

藍(lán)碼、黃碼、橙碼，得分從高到低，企業(yè)的安全狀況一目了然。依據(jù)安全基礎(chǔ)情況、安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)情況、責(zé)任事故情況等指標(biāo)，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)被納入了一個(gè)動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并由此賦予了“三色碼”等級(jí)。這個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由省級(jí)交通運(yùn)輸部門制定，并不斷更新和完善，每季度評(píng)價(jià)結(jié)果則是向社會(huì)公開的。

危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人在委托運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者公開招標(biāo)的時(shí)候，應(yīng)該核實(shí)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)期的“安全碼”等級(jí)，按照規(guī)定進(jìn)行，具體為：不能委托橙碼企業(yè)從事跨省、跨設(shè)區(qū)市的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)；不能委托黃碼企業(yè)從事跨省的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

同時(shí)，在企業(yè)申請(qǐng)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍或新增運(yùn)力時(shí)，“安全碼”也是一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)被評(píng)為藍(lán)碼的企業(yè)可以得到優(yōu)先核準(zhǔn)。

除了企業(yè)，“安全碼”也覆蓋到了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T，省危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸智控平臺(tái)以他們的日常執(zhí)業(yè)行為和違章違規(guī)情況作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛?cè)藛T分為藍(lán)碼、黃碼、紅碼3個(gè)等級(jí)。對(duì)于紅碼的從業(yè)人員，所在企業(yè)要對(duì)其開展不少于3天的脫崗安全知識(shí)警示培訓(xùn)。

規(guī)范運(yùn)輸全流程

從業(yè)務(wù)托運(yùn)、運(yùn)單填報(bào)、充裝查驗(yàn)到卸載收貨，《辦法》對(duì)危貨運(yùn)輸過(guò)程的人、車、路、企等各個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)提出了具體操作要求。

首先，在業(yè)務(wù)托運(yùn)環(huán)節(jié)，托運(yùn)人在委托或公開招標(biāo)時(shí)，應(yīng)該設(shè)置企業(yè)入圍條件。其中，技術(shù)和安全分占比不低于50%。一些安全投入和安全管理不到位、事故頻發(fā)的運(yùn)輸企業(yè)則應(yīng)及時(shí)調(diào)出承運(yùn)商名單。

在運(yùn)單填報(bào)中，危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人應(yīng)該規(guī)范填報(bào)電子運(yùn)單，同時(shí)通過(guò)人臉識(shí)別等方式確認(rèn)實(shí)際駕駛?cè)藛T的身份。如果運(yùn)輸?shù)氖俏ｋU(xiǎn)廢物、醫(yī)療廢物，還應(yīng)按規(guī)定填寫并隨車攜帶電子或紙質(zhì)轉(zhuǎn)移聯(lián)單。

裝載貨物前同樣需要經(jīng)過(guò)查驗(yàn)，包括車輛、人員、罐體、運(yùn)單和貨物的檢查和信息錄入，從而實(shí)現(xiàn)車輛裝載信息和電子運(yùn)單信息互聯(lián)互通。

到了收貨環(huán)節(jié)，收貨人應(yīng)設(shè)置車輛臨時(shí)停放、卸貨場(chǎng)地，按規(guī)定及時(shí)收貨，并按安全操作規(guī)程進(jìn)行卸貨作業(yè)。嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在卸貨后直接實(shí)施排空作業(yè)等活動(dòng)。

省外的企業(yè)和車輛需要特別注意的是，企業(yè)在浙江省境內(nèi)異地經(jīng)營(yíng)累計(jì)3個(gè)月以上的，應(yīng)按要求進(jìn)行備案和日常管理；外省道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)入省內(nèi)裝載或卸載的，應(yīng)按規(guī)定向我省報(bào)送電子運(yùn)單。

壓實(shí)地方政府監(jiān)管職責(zé)

《辦法》明確提出縣級(jí)以上人民政府要根據(jù)當(dāng)?shù)匚ｋU(xiǎn)化學(xué)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局制定危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃并組織實(shí)施，要規(guī)劃并建設(shè)危貨車輛公共停車場(chǎng)、應(yīng)急救援基地等配套設(shè)施，壓實(shí)了地方政府責(zé)任。同時(shí)，明確建立網(wǎng)格化管理機(jī)制，有利于形成齊抓共管、責(zé)任共擔(dān)的局面。

針對(duì)駕駛員駕駛車輛從限速60公里/小時(shí)路段行駛至限速30公里/小時(shí)的彎道路段時(shí)，未及時(shí)采取減速措施導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)翻，直接引發(fā)了溫嶺槽罐車爆炸這一悲劇，《辦法》明確應(yīng)及時(shí)清理或調(diào)整不合理、不規(guī)范的限速標(biāo)識(shí)，并對(duì)涉及危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)陡下坡、隧道、特大橋梁、高速匝道等重點(diǎn)路段，設(shè)置全程視頻監(jiān)控和測(cè)速設(shè)備等安全設(shè)施。

對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的停放，地方政府的責(zé)任被明確壓實(shí)了。在高速公路服務(wù)區(qū)，所在地政府和業(yè)主單位要根據(jù)高速公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸流量，配套建設(shè)服務(wù)區(qū)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛專用停車位或?qū)Ｓ猛＼噮^(qū)；縣級(jí)以上政府也要根據(jù)當(dāng)?shù)匚ｋU(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛停車需求情況，配套建設(shè)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛公共停車場(chǎng)。

當(dāng)然，企業(yè)作為安全責(zé)任主體，其新增自有或租賃停車場(chǎng)（位），應(yīng)按規(guī)定通過(guò)第三方安全服務(wù)機(jī)構(gòu)的安全評(píng)價(jià)。停車場(chǎng)應(yīng)具備明顯的安全標(biāo)識(shí)、運(yùn)行可靠的視頻監(jiān)控和夜間照明系統(tǒng)、清晰的車道和停車位標(biāo)識(shí)標(biāo)線、必要的安全設(shè)施和應(yīng)急設(shè)備等，視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)接入企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)行封閉式管理。