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編輯點評：便民出行的地鐵軟件

軟件由烏魯木齊城市軌道集團有限公司精心研究推出，為廣大由烏魯木齊民用戶量身定制。在功能上，這款軟件非常強大，如積分榮譽、刷碼過閘、地鐵互動、換乘指引、豐富站點信息等等

烏魯木齊地鐵

亮點功能

1、積分榮譽：成為會員、消費越多，積分越多。

2、換乘指引：自動規劃較快捷與較少換乘線路2種出行方案，精確計算乘車時間和票價。

3、豐富站點信息：涵蓋站點出口建筑、站內服務設施（洗手間 ATM機手機充值無障礙設施）、站外公交線路、周邊地圖、首末班車時間。

4、刷碼過閘：開通乘車碼，使用微信免密支付，無需購票，便捷坐地鐵。

5、地鐵互動：接收乘客圖文并茂的咨詢、建議、投訴以及失物招領。

軟件特點

烏魯木齊地鐵官方APP，為您提供全新出行方式。

地鐵購票——乘客可通過烏魯木齊地鐵APP進行線上購票，可在各車站ITM(綜合票務機)上取票。真正實現“線上購票、車站取票”的手機購票新方式。

掃碼購票——乘客可在車站自動售票機選擇目的地站、購票數量,然后點擊“掃碼支付”;進入二維碼界面,使用烏魯木齊地鐵APP掃描二維碼,完成付款;憑自動售票機掃碼支付所購單程票進閘乘車。

注意事項

這些行為要注意,罰款拘留不手軟

影響或干擾地鐵運行的行為千萬使不得。曾經有兒童乘客出于好奇按下站臺上的緊急停車按鈕，造成了列車緊停。

事后通過監控發現，緊急停車按鈕由兒童乘客按下，而隨行的家長并未制止其行為。

“如果是在高峰期發生這樣的情況，那么整條地鐵線路的運行都將受到影響。”任何影響地鐵運行的行為都是不允許的，希望各位乘客監管好身邊的小孩，以免造成嚴重后果。

烏魯木齊地鐵

安全指引

一、進站前及站內通行注意事項

（一）請穿著舒適、防滑的鞋子，盡量不要穿著高跟鞋、拖鞋及狀況不良的鞋子進站乘車。

（二）進站前請注意出入口的整體設計布局，防止踏空或與玻璃圍墻發生碰撞，嚴禁翻越護欄。

（三）注意站內擺放的各類安全告示牌，例如"小心地滑"、"正在維修"等。

（四）站內通行時請注意地面狀況，嚴禁奔跑、追逐。

（五）嚴禁在車站及車廂內吸煙、吐痰、丟棄果皮雜物。

（六）特殊情況時，請聽從工作人員的指揮，到指定地點候車或出站。

二、搭乘扶梯注意事項

（一）踏上扶手電梯前

1、先看清楚運行方向

2、踏入時應加倍小心

3、避免寬松衣物貼近級邊

4、切勿在入口范圍站立或逗留

5、使用輪椅、攜帶嬰兒車、手推車、行李或大件物品時，切勿使用扶手電梯

（二）使用扶手電梯時

1、緊握扶手

2、面向前方

3、站穩、切勿走動

4、避免站近梯級邊

5、穿著涼鞋或拖鞋的乘客，小心扶梯級邊

6、切勿靠在扶梯兩邊或倚在扶手上

7、切勿坐在梯級上

8、切勿奔跑、嬉戲、爭先恐后

地鐵知識

一、概述

地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。

地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。

為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規范。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。

地鐵中采用了以電子計算機處理技術為核心的各種自動化設備，從而代替人工的、機械的、電氣的行車組織、設備運行和安全保證系統。如ATC（列車自動控制）系統可以實現列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調度；SCADA（供電系統管理自動化）系統可以實現主變電所、牽引變電所、降壓變電所設備系統的遙控、遙信、遙測；BAS（環境監控系統）和FAS（火災報警系統）可以實現車站環境控制的自動化和消防、報警系統的自動化；AFC（自動售檢票系統）可以實現自動售票、檢票、分類等功能。這些系統全線各自形成網絡，均在OCC（控制中心）設中心計算機，實行統一指揮，分級控制。

地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：

1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。

2、折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區客流量大的區段設立，可以滿足乘客需要，同時節省運營開支。

3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

二、地鐵車輛

地鐵車輛是城市軌道交通系統的重要組成部分，也是技術含量較高的機電設備。地鐵車輛應具有先進性、可靠性和實用性，應滿足容量大、安全、快速、美觀和節能的要求。地鐵車輛有動車（M，Motor）和拖車（T，Trailer）、帶司機室車和不帶司機室車等多種形式。動車本身帶有動力牽引裝置，拖車本身無動力牽引裝置；動車又分為帶有受電弓的動車和不帶受電弓的動車。

地鐵車輛在運營時一般采用動拖結合、固定編組，形成電動列車組。由于它本身帶有動力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能，因此和鐵路列車不同，不需要再連掛單獨的機車。

一般地鐵車輛由以下七部分組成：

（1）車體

車體是容納乘客和司機駕駛（對于有司機室的車輛）的地方，又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。一般有底架、端墻、側墻及車頂等。

（2）動力轉向架和非動力轉向架

動力轉向架和非動力轉向架裝置位于車體和軌道之間，用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩沖其動力作用，是保證車輛運行品質的關鍵部位。一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。

（3）牽引緩沖連接裝置

車輛編組成列安全運行必須借助于連接裝置。為了改善列車縱向平穩性，一般在車鉤的后部裝設緩沖裝置，以緩和列車的沖動。

（4）制動裝置

制動裝置是保證列車安全運行所不可少的裝置。城市軌道車輛制動裝置除常規的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。

（5）受流裝置:

從接觸導線（接觸網）或導電軌（第三軌）將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

（6）車輛內部設備

車輛內部設備包括服務于乘客的車體內的固定附屬裝置和服務于車輛運行的設備裝置。屬于前者的有車電、通風、取暖、空調、座椅、拉手等。服務于車輛運行的設備裝置大多吊掛于車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動空氣壓縮機組、總風缸、電源變壓器、各種電氣開關和接觸器箱等。

（7）車輛電氣系統

車輛電氣包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統、輔助電路系統和控制電路系統三個部分。

三、地鐵信號

信號設備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號裝置、聯鎖裝置、閉塞裝置等。信號裝置是指示列車運行條件的信號及附屬設備；聯鎖裝置是保證在車站范圍內，行車和調車安全及提高通過能力的設備；閉塞裝置是保證在區間內行車安全及提高通過能力的設備。

在車站上，鋪設有許多條線路，線路之間用道岔聯結。列車在車站內運行的路徑，叫做進路。進路由道岔位置決定。進路要有信號機防護，道岔位置不對，或者進路上有車，防護此條進路的信號機就不能開放，從而保證列車的運行安全。道岔、進路和信號三者之間相互制約、相互依存的關系稱為聯鎖。實現聯鎖的設備叫做聯鎖設備。把許多道岔、進路和信號機用電氣方法集中控制和監督，并實現它們聯鎖的設備，叫做電氣集中設備。由車站向區間發車時必須確定區間內無車，還要防止兩個車站在同一線路上向同區間發車。這種按照一定的方法組織列車在區間內的運行，一般稱為行車閉塞，用來聯絡的設備稱為閉塞設備。常用的閉塞設備有自動閉塞、半自動閉塞及電氣路簽閉塞等。地鐵采用自動閉塞設備。